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小客车租赁批Uber条款不公!责交通部沦为计程车打手

小客车租赁批Uber条款不公!责交通部沦为计程车打手

今天小客车租赁商业公会招开记者会,痛批俗称「Uber条款」的汽车运输业管理规则第 103 条之 1 将强力阻杀小客车租赁业生存空间,不排除发动车辆走上街头抗议。

小客车租赁商业公会全国联合会首先痛批交通部程序正义的问题,认为交通部沦为计程车打手,在官方正式发表新闻之前就已经私下交给计程车业者人手一份广为流传,但被修法主体小客车租赁业却被矇在鼓底,明显偏袒计程车业。

小客车租赁批Uber条款不公!责交通部沦为计程车打手

此外,「Uber条款」强烈限制小客车租赁业若要使用像 UBER、Lyft 这种资讯平台的话,必须只能服务 1 小 时以上的行程,不仅是在强力打压租赁业,更是剥夺消费者租车权益。公会也回头痛批若真要用最严格标準执行计程车、租赁车分类原则,是不是也要修法,限制计程车服务不能超过 1 小时以上的行程呢?

那「Uber条款」到底是什幺回事?昨日交通部指出,「汽车运输业管理规则第103条之1」之修正,明确将「小客车租赁业与资讯平台业者合作提供附驾载客服务者」纳入规範,修正重点如下:

  1. 不得将租赁车辆外驶巡迴、排班待客租赁;
  2. 造册列管驾驶人及车辆资料,并提供租赁资讯供主管机关查核;
  3. 平台应充分揭露车辆、驾驶人、计费方式等讯息;
  4. 以日租或时租方式计费,并以1小时为起租时数。但地方政府另有决定者,得报公路主管机关备查后实施之;
  5. 车辆应黏贴专用标识。

小客车租赁商业公会最后也表示,现今的「多元计程车」方案相当失败,不但没有跟小客车租赁业沟通过,也根本不符消费者需求,是掀起计程车、租赁车对立的恶法。公会提出若要修法,就应该提出新的「网约多元小客车」专法,妥善管理、保护 UBER、Lyft 资讯平台,也让网路预约的计程车与代僱驾驶的租赁业,共同转型成为多元小客车,站在同等地位条件良性竞争,落实真正的分业管理。

目前 Uber 尚未有正式回应。


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